728x90 전체 글31 '화학합성유' '합성유'...정의(正義)는 없다. (2) 지난 번에 화학 합성유나 합성유에는 공식적인 정의는 없다고 썼습니다. 그렇다면 왜 정의가 없는 것일까요? 대답은 정의를 '성능'에서 정할 것인지, '제조법'에서 정할 것인지 업계의 의견을 모으지 못했기 때문입니다. 이는 베이스 오일의 정제 방법의 진보와 관련되어 있습니다. 처음에는 작은 분자를 합성하여 큰 분자로 만든 베이스 오일의 성능이 좋기 때문에 이를 기존의 베이스 오일과 구별하여 '합성'으로 판매하였습니다. 그러나 정제 방법이 발전해 원유를 정제해도 같은 성능을 낼 수 있게 되었습니다. 예를 들어 1부터 10까지의 숫자가 들어 있는 봉투가 있다고 합시다. 봉투에서 적당히 하나를 꺼내면 나온 숫자의 평균은 5.5이지만 1이 나오거나 10이 나오거나 합니다. 이것을 광(물)유라고 하면 4~7까지 숫자.. 2022. 1. 27. '화학합성유' '합성유'...정의(正義)는 없다. (1) 흔히 화학 합성유라든지 합성유라고 합니다만 결론부터 말하면, 공식적인 정의는 전혀 없습니다. 예를 들어 어떤 유명한 오일의 공식 사이트에서 '고성능 합성 엔진 오일'이라고 기재되어 있습니다만 '고성능'도 '합성'도 그 제조사의 판매를 위한 문구일 뿐입니다. 자세히 말하면 합성의 정의에 대해서는 1990년대 초부터 API·SAE에서 정의를 하려고 논의를 진행했지만 최종적으로는 정리하지 못하고 1995년에 용어집에서 '합성'이라는 단어를 제외했습니다. 게다가 1999년에 미국에서 싸운 캐스트롤과 모빌의 재판에서, 「합성」의 정의는 메이커 측에 있다는 판결이 이루어 졌습니다. 제조사가 자신의 판단으로 표시해도 좋다는 것입니다. 현재 비교적 많은 제조업체는 그룹 Ⅲ을 합성유라고 부르고 있습니다. 그룹Ⅲ은 성능 .. 2022. 1. 27. ILSAC GF-6규격에 관하여 SP규격과의 관계 2020년 중반~말경에 엔진오일의 새로운 규격 ILSAC 'GF-6' 규격이 나올 예정입니다. 이 규격은 기존의 "GF-5" 규격에 비해 ① 연비절약 성능을 보다 향상시키고 지속하며 ② 엔진보호성능(LSPI 대책, 체인마모 대책이나 밸브마모 대책) 강화 ③ GF-5에는 없는 저점도 "0W-16"에 대응하는 것이 특징입니다. ILSAC 신규격 'GF-6'과 API 신규격 'SP규격'은 커버하는 점도를 제외하고 거의 같은 내용으로 'GF-6' 규격은 'SP규격+에너지절약'이라고 생각해 주세요. 'GF-6' 규격의 가장 큰 점은 LSPI 대책과 밸브 및 타이밍 체인 마모 대책이 마련되어 있으며 연비가 유지된다는 점입니다. 대단하죠? 주의사항은 지금까지의 "GF-5" 규격은 "GF-6A" 규격으로 그대로 이행하.. 2022. 1. 27. LSPI 와 SN Plus 그리고 체인 마모 대책 최근 연비 효율에 대한 규제가 엄격해져 이전의 가솔린 엔진에 비해 배기량은 작아지고(다운사이징), 고압축화 된 데다가 가솔린을 직접 연소실에 분사하는 등 엔진에 걸리는 부하는 계속 증가하고 있습니다. 그런 가운데 발생한 큰 문제가 바로 LSPI 현상입니다. LSPI란 '저속 조기 착화' 혹은 '슈퍼 노킹'이라고 불리며 직분사 엔진 (특히 직분사 터보)에서 일어나는 격렬한 이상 연소입니다. 엔진이 저회전부터 급속히 가속화될 때 등에 일어나기 쉽고 ①연료의 비말 ②오일 비말 ③연소실 내의 카본 등에 의해 플러그로 착화되기 전에 먼저 착화해 버리고 심한 경우에는 사진과 같이 피스톤 등을 파괴하여 엔진을 손상시키는 현상입니다. 문제가 된 LSPI에 대해 포드·GM·현대기아·토요타 등 자동차회사들은 오일업계에 강.. 2022. 1. 27. API-SP규격 오일이란? 업계 뒷 이야기 2020년 중에 엔진오일의 새로운 규격으로 API 'SP' 규격이 나올 예정입니다. 2018년 5월에 'SN Plus' 규격 오일이 막 나왔는데, 그렇게 빨리 다음 규격이 나와?? 라고 생각하시는 분도 계실껍니다. 보통은 이렇게 빨리 새로운 규격은 나오지 않습니다. 여기에는 깊은 이유가 있습니다. 그게 오일 업계의 뒷 이야기 입니다. SP규격 오일이 기존 SN규격보다 우수한 점은 크게 두 가지가 있습니다. ① LSPI 대응(직분사 엔진으로 일어나는 슈퍼노킹 방지) ② 타이밍체인의 마모 저감 성능입니다. 이 두 가지 큰 문제를 해결하는 것이 SP 규격 오일입니다. 그러나 타이밍체인의 마모저감 테스트가 잘 되지 않아 2016년 발표가 연기되었습니다. (물론 테스트의 변경이나 테스트용 엔진의 변경도 있었습니다.. 2022. 1. 27. ACEA A3/B3와A3/B4의 차이점 A3/B3폐지 ACEA 2021 규격에서는 기존에 있던 'A3/B3'가 폐지되었습니다. 그동안 "A3/B3"를 사용하던 엔진에는 무엇을 사용하면 좋을까요? 또 'A3/B3'와 'A3/B4'는 무엇이 다를까요? 'A'는 가솔린 차량에 대한 규격이고, 'B'는 디젤용 규격입니다. 두 규격의 차이는 'B3'냐 'B4'냐입니다. 사실 'B3'는 부연소실이 있는 디젤엔진(pre-chamber diesel engine)용이고, 'B4'는 직분사 디젤엔진용입니다. 여기서 '응?' 이라고 생각하셨다면 차잘알 인정입니다 ^^ 실은 이 규격이 제정된 2004년 당시 「부연소실」 「직분사」 어느 쪽이 주류를 이룰지 알 수 없어 양쪽 규격이 나왔습니다.현재는 알다시피 '직분사'가 주류이기 때문에 'B3=부연소실 부착'규격이 불필요해져 폐지.. 2022. 1. 27. 1. 이치방다시 一番だし／니방다시 二番だし 이치방다시스이모노(국류) 등의 국물 자체를 즐기는 요리에 사용하는 육수.재료 1리터...........물15g...............가쯔오부시1개................다시마 조리법1. 다시마를 물에 넣고 불에 올려 끓입니다. 물의 온도가 60도 정도에서 다시마를 꺼내 다시마 향이 날아가지 않도록 합니다. 2. 그대로 좀 더 끓여 잡내를 날려 준 후 불을 끕니다. 3. 물의 온도가 80도 정도로 내려갈 때까지 기다립니다. 온도에 따라 맛이 변하므로 온도를 정확히 지키도록 합니다. 4. 물의 온도가 80도가 되면 가쯔오부시를 넣고 물이 끓지 않도록 불 조절을 하며 1~2분간 국물을 냅니다. 5. 내용물을 채에 걸러 국물을 받습니다. 이 때 가쯔오부시를 누르지 않도록 주의합니다. 니방다시조미료나 .. 2022. 1. 16. 이전 1 2 3 4 다음 728x90
